Ipinakilala ng artikulong ito ang pag-uuri ng mga hydraulic cylinder.
Ipinakilala ng artikulong ito ang mga sanhi ng karaniwang pagkabigo ng mga silindro ng langis.
Ipinakilala ng artikulong ito ang pagkabigo ng piston rod ng hydraulic cylinder at ang paraan ng paggamot.
Ang silindro ay binubuo ng silindro, takip ng dulo, piston, piston rod at mga seal, at ang panloob na istraktura nito ay ipinapakita sa "SMC cylinder schematic diagram" :
Line engine, na ang lahat ng mga cylinder ay nakaayos nang magkatabi sa isang eroplano, ay may isang simpleng cylinder block at crankshaft structure, at gumagamit ng isang cylinder head. Ito ay may mababang gastos sa pagmamanupaktura, mataas na katatagan, mahusay na mga katangian ng mababang bilis ng metalikang kuwintas, mababang pagkonsumo ng gasolina, compact na laki at malawak na aplikasyon. Ang kawalan nito ay mababang kapangyarihan. Ang "Sa linya" ay maaaring kinakatawan ng L, na sinusundan ng bilang ng mga cylinder ay ang engine code, ang mga modernong kotse ay higit sa lahat ay may L3, L4, L5, L6 engine.
Ang lukab kung saan inilalagay ang piston sa bloke ng isang panloob na combustion engine. Ay ang piston kilusan ng track, kung saan ang gas combustion at pagpapalawak, sa pamamagitan ng silindro pader ay maaari ding ikalat ang bahagi ng gas sa pagsabog ng basura init, upang ang engine upang mapanatili ang normal na temperatura ng pagtatrabaho.
