Ang silindro ay binubuo ng silindro, takip ng dulo, piston, piston rod at mga seal, at ang panloob na istraktura nito ay ipinapakita sa "SMC cylinder schematic diagram" :
Line engine, na ang lahat ng mga cylinder ay nakaayos nang magkatabi sa isang eroplano, ay may isang simpleng cylinder block at crankshaft structure, at gumagamit ng isang cylinder head. Ito ay may mababang gastos sa pagmamanupaktura, mataas na katatagan, mahusay na mga katangian ng mababang bilis ng metalikang kuwintas, mababang pagkonsumo ng gasolina, compact na laki at malawak na aplikasyon. Ang kawalan nito ay mababang kapangyarihan. Ang "Sa linya" ay maaaring kinakatawan ng L, na sinusundan ng bilang ng mga cylinder ay ang engine code, ang mga modernong kotse ay higit sa lahat ay may L3, L4, L5, L6 engine.
Ang lukab kung saan inilalagay ang piston sa bloke ng isang panloob na combustion engine. Ay ang piston kilusan ng track, kung saan ang gas combustion at pagpapalawak, sa pamamagitan ng silindro pader ay maaari ding ikalat ang bahagi ng gas sa pagsabog ng basura init, upang ang engine upang mapanatili ang normal na temperatura ng pagtatrabaho.
Pneumatic actuator na nagko-convert ng pressure energy ng compressed gas sa mechanical energy. Ang silindro ay may dalawang uri ng reciprocating linear motion at reciprocating swing, tulad ng ipinapakita sa figure na "Cylinder". Ang reciprocating linear motion ng cylinder ay maaaring nahahati sa single acting cylinder, double acting cylinder, diaphragm cylinder at impact cylinder 4.
Ang hydraulic cylinder ay isang malawakang ginagamit na structural form sa hydraulic system. Upang maidisenyo at magamit nang tama ang ganitong uri ng silindro, dapat nating makabisado ang mga katangian nito at mga kaugnay na aplikasyon at pag-iingat.
