A haydroliko na silindromaaaring tumakbo nang maayos sa halos lahat ng stroke nito at makapinsala pa rin sa isang makina sa pagtatapos ng paglalakbay. Ang pagkabigo ay madalas na lumilitaw bilang isang malakas na katok, isang vibrating frame, isang pressure spike, isang maluwag na mounting pin o isang seal na nagsisimulang tumulo nang mas maaga kaysa sa inaasahan.
Ang problema ay karaniwang hindi na ang silindro ay walang puwersa. Ito ay ang gumagalaw na masa ay hindi na-decelerate sa isang kontroladong paraan bago maabot ng piston ang dulong takip.
Hydraulic cylinder cushioning ay ang engineering method na ginamit upang mabawasan ang huling epektong iyon. Ang isang cushion ay lumilikha ng isang pinaghihigpitang daanan ng daloy malapit sa dulo ng stroke. Habang ang piston ay pumapasok sa cushion zone, ang langis ay pinipilit sa pamamagitan ng paghihigpit. Ang nagreresultang paglaban ay sumisipsip ng bahagi ng gumagalaw na enerhiya at nagpapabagal sa piston bago ang mekanikal na kontak.
Simple lang ang paliwanag na iyon. Ang tamang disenyo ay hindi. Ang isang unan na masyadong bukas ay maaaring magpapahintulot sa piston na tumama sa takip. Ang isang cushion na masyadong mahigpit ay maaaring lumikha ng pressure spike, sobrang init o hindi katanggap-tanggap na cycle delay. Ang tamang setting ay depende sa bilis, pagkarga, lagkit ng langis, presyon, temperatura, pag-mount at ang kumpletong circuit.
Ang isang unan ay hindi ginagawang "malambot" ang silindro sa lahat ng dako sa stroke. Ito ay kumikilos lamang sa huling bahagi ng extension, pagbawi o pareho, depende sa disenyo ng silindro.
Kinokontrol ng cushion ang tatlong magkakaugnay na kaganapan:
Kung babalewalain ang isa sa tatlong kundisyong ito, magiging trial and error ang pagsasaayos. Maaaring isara ng operator ang balbula ng karayom upang alisin ang epekto, upang lumikha lamang ng problema sa presyon sa ibang lugar.
Ang load na papalapit sa dulo ng stroke ay nagdadala ng kinetic energy. Sa isang pinasimpleng anyo:
saanmay ang mabisang gumagalaw na masa atvay ang piston velocity sa simula ng deceleration.
Ang parisukat sa bilis ay mahalaga. Kung tataas ang bilis, ang enerhiya na dapat kontrolin ay tumataas nang mas mabilis kaysa sa bilis mismo. Ang isang silindro na naglalakbay nang dalawang beses nang mas mabilis ay hindi lamang nangangailangan ng dalawang beses ang kapasidad ng cushioning; ang gumagalaw na enerhiya ay maaaring humigit-kumulang apat na beses na mas mataas kapag ang epektibong masa ay hindi nagbabago.
Ito ang dahilan kung bakit ang isang cushion na gumagana sa isang unloaded test bench ay maaaring mabigo kapag ang cylinder ay konektado sa isang boom, slide, platen o lifting structure. Ang makina ay nagdaragdag ng gumagalaw na masa at maaari ring magdagdag ng gravity, nakaimbak na mekanikal na enerhiya at pagbabago ng leverage.
Ang pagkalkula ay isang unang tseke lamang. Kailangan din ng tunay na kagamitan ang mga epekto ng friction, direksyon ng pagkarga, nakulong na hangin, oil compressibility at valve response para isaalang-alang.
Ang karaniwang pag-aayos ng cushion ay gumagamit ng cushion spear o manggas na pumapasok sa isang katugmang bore sa dulong takip. Isinasara ng paggalaw ng piston ang normal na daanan ng pagbabalik at nag-iiwan ng mas maliit na kinokontrol na daanan para sa langis.
Ang pagkakasunud-sunod ay karaniwang:
- Ang piston ay naglalakbay sa pangunahing stroke na may medyo mababang paghihigpit.
- Ang cushion spear ay pumapasok sa dulong takip na lukab.
- Bumababa ang available na oil outlet area.
- Tumataas ang back pressure sa cushion side ng piston.
- Bumababa ang piston bago makipag-ugnay sa makina.
- Malapit sa dulo ng paglalakbay, ang check valve o bypass path ay nagbibigay-daan sa mas mabilis na paggalaw sa kabilang direksyon, depende sa disenyo.
Ang geometry ay dapat na malinis at konsentriko. Ang sirang sibat, kontaminadong lukab o maling clearance ay nagbabago sa lugar ng daloy. Ang silindro ay maaaring mag-unan nang hindi pantay kahit na ang panlabas na pagsasaayos ay hindi gumagalaw.
Ang isang adjustable cushion ay nagbibigay-daan sa technician na baguhin ang restriction upang umangkop sa makina. Ito ay kapaki-pakinabang kapag ang pagkarga, temperatura ng langis o bilis ng ikot ay nagbabago. Hindi pahintulot na gumana sa labas ng mga rating ng silindro at circuit.
Ang isang praktikal na pamamaraan ng pagsasaayos ay dapat sumunod sa isang kinokontrol na pagkakasunud-sunod:
Gamitin ang aprubadong panimulang posisyon para sa pagsasaayos ng unan. Huwag magsimula sa ganap na sarado ang adjuster. Ang isang ganap na pinaghihigpitang daanan ay maaaring makabuo ng pagtaas ng presyon bago maunawaan ng operator kung ano ang nangyayari.
Kung pinahihintulutan ito ng disenyo ng makina, subukan ang paggalaw sa pinababang bilis at walang mga hindi kinakailangang tauhan malapit sa gumagalaw na istraktura. Kumpirmahin ang direksyon ng paggalaw, ang lokasyon ng end-of-stroke at ang magagamit na paraan ng paghinto ng emergency.
Itala ang orihinal na setting. Gumawa ng maliit na pagbabago, ulitin ang parehong paggalaw at obserbahan ang epekto, oras ng paghinto, pag-uugali ng presyon at temperatura. Kung sabay na binago ng operator ang daloy ng bomba, pagsasaayos ng cushion at timing ng balbula, ang resulta ay hindi matutunton sa isang dahilan.
Ang extension at pagbawi ay hindi palaging may parehong epektibong pagkarga. Ang isang patayong silindro ay maaaring tulungan ng gravity sa isang direksyon at laban sa pamamagitan ng gravity sa isa pa. Ang isang unan na katanggap-tanggap sa panahon ng extension ay maaaring masyadong agresibo sa panahon ng pagbawi.
| Sintomas sa Field | Posibleng Dahilan sa Pag-iimbestiga | Unang Check |
|---|---|---|
| Malakas na katok sa buong stroke | Masyadong bukas ang cushion, hindi nakakaengganyo ang cushion, sobrang bilis | Kumpirmahin ang pakikipag-ugnayan sa cushion at mga marka ng contact sa dulo-cover |
| Mabagal na huling paggalaw | Masyadong masikip ang paghihigpit, malamig na langis, maliit ang sukat na daanan ng daloy | Ihambing ang temperatura at presyon ng langis sa panahon ng cushioning |
| Pressure spike malapit sa dulo ng stroke | Labis na paghihigpit, nakulong na hangin, mahinang pagtugon sa circuit relief | Subaybayan ang presyon gamit ang tamang test point at rating |
| Iba ang ugali kapag mainit | Nagbabago ang lagkit ng langis sa temperatura, panloob na pagtagas o sensitivity ng setting | Ulitin ang pagsubok sa stable operating temperature |
| Gumagana ang unan sa isang direksyon lamang | One-sided cushion, isyu sa check-valve o hindi pantay na pagkarga | Siyasatin ang parehong cushion circuit at direksyon ng pagkarga |
| Nananatili ang katok pagkatapos ng pagsasaayos | Maaaring kasangkot ang mekanikal na clearance o paggalaw ng frame | Siyasatin ang mga pin, bushings, mounts at hard stops |
Ang talahanayan ay isang gabay sa pag-troubleshoot, hindi isang diagnosis. Ang parehong sintomas ay maaaring magkaroon ng higit sa isang dahilan. Ang isang silindro ay hindi dapat baguhin bago masuri ang mga sanhi sa gilid ng makina.
Ang isang unan ay hindi maaaring makabawi para sa isang hindi angkop na control circuit. Maaaring baguhin ng mga sumusunod na item ang end-of-stroke na gawi:
Tinutukoy ng flow-control device kung gaano kabilis lumalapit ang cylinder sa cushion zone. Magkaiba ang pag-uugali ng meter-in at meter-out arrangement kapag sumobra na ang load. Ang tamang pagpili ay depende sa direksyon ng pagkarga at ang panganib ng hindi makontrol na paggalaw.
Kapag tumaas ang resistensya ng unan, maaaring mabilis na tumaas ang presyon. Dapat protektahan ng relief valve ang circuit nang hindi pinapayagan ang piston na huminto nang hindi mahuhulaan. Ang setting ng balbula, tugon at lokasyon ay dapat suriin gamit ang rating ng presyon ng silindro.
Ang mga patayo o sinuspinde na load ay maaaring mangailangan ng isang load-control arrangement. Ang cushion ay isang deceleration device; hindi ito kapalit para sa maayos na idinisenyong pag-load-holding o counterbalance function.
Ang hangin ay maaaring gumawa ng panghuling paggalaw na bukal, maingay at hindi pare-pareho. Bago husgahan ang cushion, duguan ang system ayon sa pamamaraan ng makina at suriin kung may suction-side air ingress o mababang reservoir level.
Ang paghihigpit ay apektado ng lagkit ng likido. Ang isang setting na itinatag na may malamig na langis ay maaaring kumilos nang iba pagkatapos maabot ng makina ang temperatura ng pagpapatakbo. Ang pagkomisyon ay dapat magsama ng warm-cycle check, hindi lamang isang first-start test.
Kapag nag-order ng custom na hydraulic cylinder, ang sumusunod na data ay dapat ipadala sa tagagawa ng cylinder:
- Epektibong gumagalaw na masa
- Kinakailangang bilis bago ang cushion zone
- Direksyon ng pag-load ng extension at pagbawi
- Stroke at magagamit na haba ng cushion
- Paggawa at pinakamataas na presyon
- Uri ng hydraulic-fluid at hanay ng temperatura
- Ang daloy ng bomba at pag-aayos ng balbula
- Estilo ng pag-mount at mga kondisyon ng pagkakahanay
- Kinakailangang cycle time
- Kung kailangan ang cushioning sa extension, retraction o pareho
Dapat matukoy ng drawing ang lokasyon ng cushion, access sa pagsasaayos, posisyon ng port, mga sukat ng mounting at anumang mekanikal na paghinto. Ang "With cushion" ay hindi isang kumpletong detalye ng engineering.
Kung ang isang makina ay gumagana nang paulit-ulit na end-of-stroke na epekto, siyasatin ang higit pa sa cylinder seal. Suriin:
- Mga mounting pin ng rod-end at cap-end
- Mga bushes at clevis bores
- Mga welded mounting bracket
- Paghinto ng mekanikal na dulo
- Mga koneksyon sa hose at mga clamp ng tubo
- Cylinder rod straightness at surface condition
- Mga marka ng end-cover sa paligid ng cushion cavity
- Mga tala ng temperatura at presyon ng langis
Ang isang hard stop ay naglilipat ng enerhiya sa kumpletong istraktura. Ang pagpapalit ng silindro nang hindi tinatama ang isang maluwag na pin, hindi naka-align na bracket o maling setting ng balbula ay maaari lamang ilipat ang pagkabigo sa susunod na kapalit na yunit.
Ang ilang mga makina ay nangangailangan ng ibang solusyon. Kung ang pagkarga ay dapat huminto sa ilang posisyon, ang panlabas na proporsyonal na kontrol, hydraulic braking o isang dedikadong motion-control circuit ay maaaring mas angkop. Kung ang silindro ay ginagamit bilang isang structural stop, ang isang mekanikal na stop ay maaaring kailanganin na muling idisenyo sa halip na hilingin sa cushion na sumipsip ng abnormal na load.
Ang tamang tanong ay hindi "Maaari bang itago ng cylinder cushion ang impact?" Ito ay "Saan dapat kontrolin ang gumagalaw na enerhiya, at paano mapapatunayan ng system na ito ay patuloy na kinokontrol?"
Ang hydraulic cylinder cushioning ay isang maliit na bahagi ng isang silindro, ngunit ito ay nakaupo sa punto kung saan ang paggalaw ay nagiging puwersa. Ang tamang disenyo ay nagsisimula sa paglipat ng masa at bilis, pagkatapos ay nagpapatuloy sa pamamagitan ng geometry ng cushion, paghihigpit sa daloy, proteksyon ng circuit, temperatura at pagkakahanay ng makina.
Para sa isang OEM o kapalit na proyekto, ibigay ang aktwal na pagkarga, bilis, stroke, presyon, langis at data ng mounting. Maaaring suriin ng isang tagagawa ng silindro ang kinakailangan ng cushion bilang bahagi ng kumpletong hydraulic assembly sa halip na ituring ito bilang isang karaniwang opsyon.
Kung ang iyong cylinder ay tumama nang malakas sa dulo ng stroke, ipadala ang cylinder drawing, operating pressure, flow rate, stroke, cycle speed at isang maikling paglalarawan ng load. Maaaring suriin ng HCIC ang detalye ng cylinder at ang mga kondisyon ng aplikasyon bago ang isang kapalit o custom na disenyo ay sinipi.
