Ang Pangunahing Dahilan ng Cylinder Wear

Ang pangunahing dahilan ngsilindromagsuot
Kapag ang silindro ay pagod na, ang panloob na dingding nito ay iginuhit patungo sa malalim na uka. Kapag ang piston at piston ring ay kumakas sa dingding ng silindro, nawala ang pagganap ng sealing, ang presyon ng compression ngsilindroay nabawasan, at ang pagganap ng kapangyarihan ay nawala.
1. Hindi magandang running-in: Maraming maliliit na depressions at protrusions sa silindro ng bagong makinarya at ng inayos na diesel engine, na hindi madaling makabuo ng lubricating oil film at hindi madaling ma-run-in. Hilahin ang silindro.
2. Hindi magandang paglamig: Ang mahinang paglamig ay magdudulot ng sobrang init ng piston atsilindroliner, na nagiging sanhi ng pagpapalawak at pagpapapangit, pagkawala ng orihinal na normal na clearance at paghila sa silindro. Ang mga dahilan para sa mahinang paglamig ay:
1) Hindi wastong higpit ng sinturon;
2) Masyadong maraming sukat sa tangke ng tubig ay nangangailangan ng kawalang-ginagawa paglilinis;
3) Ang thermostat ay hindi gumagana nang normal, at ito ay dumadaan sa isang maliit na cycle.
Paggamit ng mababang gasolina: Ang hindi kumpletong pagkasunog ay magdudulot ng malubhang pagkasunog pagkatapos ng pagtaas ng mga nalalabi sa pagkasunog, na magpapataas sa temperatura ng maubos na gas. Kung ang napapanahong mga hakbang ay hindi ginawa, ang halaga ng base ng pagpapadulas ng silindro ay hindi wasto. Bilang karagdagan, ang thermal load ng diesel engine ay tumataas sa panahon ng pangmatagalang overload operation, na nagreresulta sa overheating expansion at mahinang operasyon ng mga bahagi, paghila sasilindro.
Mga paraan upang mabawasan ang pagkasira ng silindro
Sapat na preheating upang matiyak ang sapat na pagpapadulas ng mga bahagi
Mababa ang temperatura sa taglamig. Pagkatapos simulan ang makina ng diesel, magpainit ng 3~5 minuto upang maging ganap na lubricated ang lahat ng bahagi. Ito ay dahil pagkatapos na ang kotse ay naka-park nang mahabang panahon, 90% ng langis sa diesel engine ay dumadaloy sa tangke ng gasolina sa ibabang bahagi ng makina, at ang itaas na bahagi ay hindi sapat na lubricated. Samakatuwid, 30 segundo pagkatapos simulan ang diesel engine, pipindutin ng oil pump ang langis sa lahat ng bahagi na kailangang lubricated.
Pigilan ang mataas na temperatura ng coolant; ang antifreeze ay dapat mapalitan tuwing dalawang taon; bigyang-pansin upang maiwasan ang mataas na temperatura ng tubig; kapag ang temperatura ng tubig ay umabot sa itaas na sukat, dapat bigyang pansin. Ang coolant ng diesel engine ay pinananatili sa loob ng normal na hanay ng temperatura na 80~95℃. Ang temperatura ay masyadong mababa o masyadong mataas, ito ay magdudulot ng pinsala sasilindro.
Ang pagkasira ng silindro ay magdudulot ng mga sumusunod na problema
1. Ang output ng kapangyarihan ng diesel engine ay bumaba nang malaki, na kung saan ay ipinahayag sa pamamagitan ng kakulangan ng lakas ng traktor at ang kawalan ng kakayahan upang hilahin kapag nag-aararo o nagmamaneho ng trailer;
2. Ang pagtaas sa pagkonsumo ng diesel fuel ay nagpapahiwatig ng isang makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina sa paglipas ng panahon. Halimbawa, ang dating tangke ng langis ay maaari lamang magtanim ng 50 ektarya, ngunit ngayon ay maaari na lamang itong magtanim ng 30 ektarya.
3. Ang pagkonsumo ng langis ay tumaas nang malaki, na ipinakita bilang asul na usok mula sa diesel engine at malaking maubos na gas;
4. Ang dami ngsilindromasyadong malaki ang pagsusuot, kailangang ayusin ang makina, kailangang palitan ang apat na hanay ng mas magaan, magaganap ang mga seryosong pagkabigo tulad ng mga imprintingsilindro, at hindi masusukat ang pagkawala ng ekonomiya.