Ang oil trapping ay nangyayari kapag ang isang maliit na volume ng hydraulic fluid ay natatakpan sa pagitan ng mga meshing gear na ngipin habang umiikot.
Habang ang mga gear ay patuloy na umiikot, ang nakulong na langis na ito ay walang direktang daloy ng daan patungo sa pumapasok o labasan.
*Dalawang ngipin ng gear ang dumating sa ganap na pakikipag-ugnayan
*Ang nakapaloob na dami ng langis ay nagiging isolated
*Ang patuloy na pag-ikot ay nagiging sanhi ng pag-urong o pagpapalawak ng na-trap na volume
Ito ay humahantong sa abnormal na pagbabago ng presyon sa loob ng pump chamber.
Kapag ang mga ngipin ng gear ay ganap na nagmesh nang walang pressure relief path, ang langis ay nakulong sa pagitan ng mga ito.
Ang mga tradisyunal na panlabas na gear pump ay may mga nakapirming profile ng ngipin at dami ng silid, na ginagawang hindi maiiwasan ang pag-trap ng langis.
Kung walang espesyal na idinisenyong relief grooves o pressure-equalizing channels, hindi makakatakas ang nakulong na langis.
①.Pressure Spike：Ang mabilis na pag-compress ng nakulong na langis ay nagdudulot ng lokal na mataas na presyon.
②. Tumaas na Ingay at Panginginig: Ang biglaang paglabas ng presyon ay nagdudulot ng epektong ingay at panginginig ng boses.
③.Accelerated Wear：Ang mataas na panloob na stress ay nakakasira ng mga ngipin, bushings, at pump housing.
④.Reduced Efficiency：Nawawala ang enerhiya dahil sa pagbabagu-bago ng pressure at internal friction.
