Kung ginamit mo ang pamantayantrailer hydraulic cylinderspansamantala, alam mo na ang mga isyu: base crack, baluktot, kalawang, at mabagal na pagtagas na nagsisimula nang maliit at lumalala nang mabilis. Karaniwang lumilitaw ang mga ito mula sa mga magaspang na kalsada, basang kondisyon, at patuloy na mabigat na pag-aangat. Binuo namin muli ang aming mga cylinder na tukoy sa trailer sa paligid ng mga pain point na ito, pinuputol ang mga mahihinang spot at nakatuon sa kung ano talaga ang mahalaga para sa pang-araw-araw na trabaho.
Ang mga na-upgrade na cylinder na ito ay nananatili sa anumang ihagis mo sa kanila: putik, ulan, alikabok, malamig na mga snap, at malubak na kalsada sa bukid. Hindi sila lilipat, mawawalan ng kapangyarihan, o aagawin sa kalagitnaan ng trabaho. Kahit saan mo patakbuhin ang iyong trailer, mananatiling pare-pareho ang mga ito mula simula hanggang katapusan.
Sa halip na isang basic split-weld base, gumagamit kami ng solid forged base para sa bawat cylinder. Ang mga lugar na may mataas na stress ay mas makapal, at mas mahigpit ang pag-angat ng mata. Kahit na may paulit-ulit na buong pagkarga at patuloy na panginginig ng boses, ang base ay hindi pumutok, yumuko, o humihila nang maluwag. Ang buong silindro ay nakaupo nang mas tuwid at mas tumatagal.
Inayos namin ang panloob na mga daanan ng langis at nagdagdag ng simpleng disenyo ng buffer. Ang silindro ay umuusad at umuurong nang pantay-pantay, walang biglaang pag-igting o pagkautal sa kalagitnaan ng pag-ikot. Sa ganoong paraan, mas kaunting strain ang inilalagay mo sa iyong trailer frame, mga hose at pump sa tuwing aangat ka, at makakakuha ka ng mas maayos, mas ligtas na operasyon sa buong paligid.
Pumunta kami sa mas makapal, precision-ground piston rods. Sa ilalim ng mabigat na pagkarga, hindi sila madaling yumuko o makamot. Ang baras at piston ay magkasya nang maganda at masikip, kaya mas mababa ang pagkasira sa loob ng silindro. Ang direktang pag-upgrade na ito ay nakakatulong na mabawasan ang mga breakdown at pinapanatili ang downtime sa pinakamababa.
Gumagamit kami ng tamang tatlong hakbang na proseso ng coating: full prep work, anti-rust primer, pagkatapos ay isang matigas na weather-resistant na topcoat. Bawat sulok, weld line, at nakalantad na ibabaw ay natatakpan. Ang ulan, putik, at araw ay hindi kakain sa pagtatapos o maging sanhi ng pagkalat ng mga kalawang.
Ang bawat silindro ay may mga heavy-duty, anti-aging seal na nagpapanatili ng alikabok, tubig, at dumi. Ang seal ay mananatiling masikip nang mas matagal, kaya hindi ka makakakuha ng mabagal na pagtagas o paggiling ng grit sa loob ng silindro. Ito ay isang mas kaunting bagay na dapat suriin bago ang bawat biyahe.
Ang lahat ng mga cylinder na ito ay gumagamit ng mga karaniwang laki ng mounting at karaniwang mga koneksyon sa port. Walang pagbabarena, walang pagbabago sa iyong trailer frame, walang mga espesyal na adapter. Hilahin ang iyong lumang silindro, i-bolt ang bago, at bumalik sa trabaho. Kasya ang mga ito sa karamihan ng light dump, farm, at utility trailer.
Hindi lang namin pinarami ang silindro—pinananatiling makatwiran ang timbang. Ang dagdag na lakas ay hindi nangangahulugan ng dagdag na drag o mas mataas na paggamit ng gasolina, kaya ang iyong trailer ay humahawak pa rin tulad ng dati.
Ang HCIC ay gumagawa ng mga hydraulic cylinder sa loob ng maraming taon, at hindi namin kailanman nilalaktawan ang mga hakbang. Ganap kaming na-certify sa parehong CE at ISO9001. Ang bawat solong silindro ng trailer ay sinusuri ang presyon at pagtagas bago ito umalis sa aming tindahan. Alam mo kung ano mismo ang iyong nakukuha—pare-pareho, maaasahang kalidad, walang sorpresa.
Nagpapatakbo kami ng tatlong buong pabrika ng produksyon, kasama ang aming sariling nakatuong R&D center. Nangangahulugan iyon na naka-set up kami para sa parehong mga karaniwang order ng stock at mga custom na build, anuman ang laki o spec. Kung mayroon kang partikular na trailer o kinakailangan sa pag-load, maaari naming sukatin ito, buuin ito, at mailabas ito nang walang karaniwang pagkaantala.
