HCIC-310 light-duty scissor hoist para sa mga dump truck: 24-inch cross beam, 28.50-inch base, alloy-steel welded frame. Ginawa para sa mga light at medium dump truck at garbage truck. ISO 9001 at CE. Custom na akma para sa hindi regular na tsasis.
Ang light-duty scissor hoist para sa mga dump truck ay isang scissor-type na power hoist. Itinataas nito ang dump body sa mga magaan at katamtamang komersyal na sasakyan — mga dump truck, mga trak ng basura, binagong chassis. Ito ay hindi isang teleskopiko na ram. Ito ay isang amplifying frame: isang steel scissor linkage na nagpaparami ng cylinder stroke sa isang matangkad, stable lifting arc.
Tinatawag namin itong power hoist dahil ito ay isang kumpletong lifting assembly, hindi isang hubad na silindro. Makukuha mo ang frame, ang mga pivot pin, ang bushings, ang cross beam, at ang hydraulic cylinder, na binuo bilang isang unit. I-bolt ito sa chassis, lagyan ng tubo ang mga hose, at ito ay gumagana.
Ang 310 ay ang entry model sa aming American power hoist line. Ito ay nasa matatag na produksyon sa loob ng maraming taon at patuloy na nagpapadala sa North America.
Ang mga numerong ito ay diretso mula sa HCIC drawing para sa 310. Sukatin ang iyong chassis laban sa kanila bago mag-order.
| Dimensyon | Halaga | Ano Ito |
|---|---|---|
| A | 24.00" | Nangungunang haba ng cross beam |
| B | 26.63" | Pangunahing nakakataas na braso, pinahaba |
| C | 19.63" | Pangunahing nakakataas na braso, binawi |
| D | 4.00" | Kapal ng pag-mount sa harap |
| E | 28.50" | Haba ng base (mounting footprint) |
| F | 14.25" | Lapad sa harap |
| G | 5.00" | Lapad sa likuran |
Ang 24-inch cross beam ay gawa sa makapal na bilog na bakal na may anti-rust coating. Ito ang pinakataas na load bar — ang bahaging kumukuha ng bigat ng dump body sa buong pagtabingi.
Sinasabi sa iyo ng hanay ng braso ang anggulo ng dump. Pinahaba sa 26.63 pulgada, binawi sa 19.63 pulgada, ang 310 ay nagbibigay ng wastong pagkakakiling sa pagbabawas ng karga nang hindi labis na binibigyang diin ang frame. Ang 7-inch na working arm travel ay ang pagkakaiba sa pagitan ng malinis na dump at isang baluktot na chassis.
Ang scissor hoist ay isang hanay ng mga naka-cross arm. Ang isang dulo ay naka-pin sa chassis, ang iba pang mga slide o pivots sa ilalim ng katawan. Itinutulak ng hydraulic cylinder ang mga braso. Habang nakabukas ang mga braso, tumataas ang tuktok na sinag — at dahil naka-cross ang mga braso, nananatili ang kargada sa gitna ng frame sa halip na nakabitin sa isang gilid.
Ang nakasentro na landas ng pagkarga ay ang buong punto. Ang isang teleskopiko na ram ay tumutulak sa isang linya, at kung ang pag-load ay lumipat, ang katawan ay umiikot. Ang isang gunting ay nagpapanatili sa antas ng katawan sa mga unang antas ng arko, kung saan nangyayari ang karamihan sa mga rollover.
Ang frame ng 310 ay isang pinagsamang welded na istraktura sa high-strength alloy steel. Walang bolted-together na mga segment. Isang piraso ng bakal na gumagawa ng isang trabaho.
Bakit mahalaga ang robotic welding: ang amplifying frame ay tumatagal ng pinakamahirap na load sa sandali ng breakout — kapag ang cylinder ay unang pumutok sa load. Iyon ay kapag ang mga tahi ay humawak o bumitaw. Ang isang robot ay naglalagay ng parehong butil sa bawat oras. Ang manu-manong welding ay nag-iiba ayon sa welder, panahon, at oras ng araw.
Ang induction-hardened pin ay lumalaban sa lateral shear na nabubuo kapag ang isang trak ay tumapon sa hindi pantay na lupa. Ang malalaking bushings ay kumakalat ng load sa mas maraming ibabaw, kaya ang joint ay mabagal na nagsusuot sa halip na lumabas. Ang mga zerk ng grease ay inilalagay kung saan maaaring abutin ng isang kamay ang mga ito - kung ang isang zerk ay inilibing sa ilalim ng frame, walang sinuman ang nag-grasa nito, at ang joint ay namatay.
Ang hoist ay tumutugma sa karaniwang American vehicle hydraulic system na walang mga adapter. Ang pag-angat at pagbaba ay makinis, walang slam-stop sa dulo ng stroke kapag ipinares sa isang maayos na katugmang power unit.
Mga light at medium na dump truck.Buhangin, bato, mga materyales sa gusali. Ang mga pang-araw-araw na trabaho kung saan ang trak ay nagpapatakbo ng 5-15 load sa isang araw at ang hoist ay kailangang patuloy na gawin ito.
Mga trak ng basura.Container tipping sa residential collection. Ang compact footprint ng 310 ay umaangkop sa ilalim ng karamihan sa mga karaniwang katawan.
Mga binagong sasakyan.Sinusuportahan ng 310 ang mga custom na pagsasaayos: arm stroke, laki ng base, mga posisyon ng mounting hole. Ang non-standard na chassis ay ang pamantayan sa mundo ng pagbabago, at pinuputol namin ang bakal upang magkasya sa kanila.
Mga maliliit na trailer.Sa mga custom na pag-upgrade, ang 310 ay naka-mount sa mga trailer at espesyal na kagamitan.
Maging tuwid tungkol sa mga limitasyon. Ang 310 ay para sa magaan at katamtamang tungkulin. Kung hahakot ka ng basang luad sa isang tandem-axle na 14-yarda na katawan, kailangan mo ng mas malaking frame — ang 520, 620, o 630 sa aming linya. Ang pagpili sa 310 para sa isang trabahong hindi nito magagawa ay nagtatapos sa isang baluktot na frame at isang claim na walang binabayaran.
Kung hindi ka sigurado kung ano ang kailangan ng iyong trak, ipadala sa amin ang drawing ng chassis at ang laki ng katawan. Sasabihin namin sa iyo kung aling modelo ang akma, at bibigyan ka namin ng mga numero upang patunayan ito.
Ipinapadala ang mga custom na order na may malinaw na petsa ng paghahatid. Mga bulk order ng OEM, mga programa ng dealer, mga solong trak na refit — lahat ay pinangangasiwaan ng parehong pangkat ng engineering.
Hindi kami isang kumpanya ng kalakalan. Ang hoist na inorder mo ay hinangin, pinainit, at nasubok sa sarili naming planta sa Jinan.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. Itinatag noong 1998. Jinan, Shandong, China. Tatlong pabrika. 300+ empleyado. 25+ na mga inhinyero. Ine-export sa 50+ bansa.
Bumubuo kami ng mga hydraulic cylinder, power unit, at lifting system. Ang American power hoist line ay ginawa para sa North American market — mga dump truck, garbage truck, trailer, at commercial vehicle modification.
